Der Dodge Omni spielte eine große Rolle in der Automobilgeschichte
1977 stand Chrysler vor dem Bankrott. Die Markteinführung des Omni markierte jedoch einen Wendepunkt, da dieser kleine Fließheckwagen den angeschlagenen Autohersteller fast im Alleingang wiederbelebte. Trotz seines Verkaufserfolgs war der Omni alles andere als ein hervorragendes Fahrzeug. Consumer Reports stufte ihn als “nicht akzeptabel” ein und begründete dies mit seiner schlechten Manövrierfähigkeit, während das Time Magazine eine ähnliche Kritik äußerte. Daraufhin nahm Chrysler einige Anpassungen vor, um die Schwächen des Autos zu beheben. Doch abgesehen von den Problemen kauften die Kunden den Omni in Scharen. Zwischen 1977 und 1990 produzierte Chrysler fast drei Millionen dieser Schräghecklimousinen und festigte damit seinen unerwarteten Einfluss auf den Aufschwung des Unternehmens.
Der Dodge Omni spielte eine große Rolle in der Automobilgeschichte
Der Ambassador von 1968 versenkte AMC
1968 brachte AMC die Ambassador Limousine auf den Markt und schrieb damit Geschichte als erstes amerikanisches Auto, das serienmäßig mit einer Klimaanlage ausgestattet war. In der Erwartung einer großen Nachfrage fuhr das Unternehmen die Produktion hoch. Die Realität blieb jedoch weit hinter den Erwartungen zurück. Diese Version des Ambassador litt unter mangelhafter Technik, und eines der frühen Modelle erhielt von Consumer Reports die vernichtende Bewertung “Nicht akzeptabel”. Das war ein schwerer Schlag für AMCs Ruf als unabhängiger Autohersteller, und die Folgen dieses Misserfolgs hielten noch lange an. Im Jahr 1988 gipfelten die Schwierigkeiten von AMC in der Übernahme durch Chrysler, die das Ende der Unabhängigkeit bedeutete.
Der Ambassador von 1968 versenkt AMC
